Типы уплотнений масла:
TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, ЖИВОТИКИ, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4.
Роль уплотнения масла:
Роль каркасного уплотнения масла вообще изолировать части которым нужно быть смазанным в частях передачи от частей выхода, для предотвращения смазывая масла от протекать. Она обычно использована для вращая валов и уплотнение губы вращая вала. Скелет как стальной прут в конкретном члене, который усиливает и держит форму и напряжение уплотнения масла. Согласно типу рамки, его можно разделить во внутреннее уплотнение масла рамки, внешнее уплотнение масла рамки, и внутреннее и внешнее, который подвергли действию уплотнение масла рамки.
1. Предотвратите вторжение песка, пыли, влаги, etc. в подшипник от внешней стороны;
2. Ограничивайте утечку смазывая масла в подшипнике. Требование для уплотнения масла что размер (внутренний диаметр, наружный диаметр и толщина) должен встретить регулировки; оно должен иметь соотвествующую упругость, которая может как следует сжать вал и сыграть герметизируя роль; оно должен быть теплостоек, износоустойчив, силен, и устойчив к средствам массовой информации (масло или вода, etc.), длинному сроку службы.
Разумная польза уплотнений масла должна обратить внимание следующие пункты:
(1) сбор скорости вала для того чтобы конструировать и составить причины, высокоскоростные валы должен использовать высокоскоростные уплотнения масла, и низкоскоростные валы должны использовать низкоскоростные уплотнения масла. Низкоскоростные уплотнения масла нельзя использовать на высокоскоростных валах, и наоборот.
(2) когда температура окружающей среды высока, polyacrylate или кремний, фтор, или резина фтора кремния должны быть использованы. И попробовать уменьшить температуру масла в топливном баке. Когда рабочая температура слишком низка, морозостойкая резина должна быть использована.
(3) уплотнение масла с нормальным давлением имеет плохую величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору давления, и уплотнение масла будет деформировано когда давление слишком высоко. Под условиями чрезмерного давления, кольца скольжения давления или усиленные уплотнения масла давления должны быть использованы.
(4) если ексцентриситет уплотнения масла и вал слишком большие, то когда ексцентриситет будет установлен, герметизируя представление будет ухудшено, особенно когда скорость вала высока. Если ексцентриситет слишком большой, то уплотнение масла с разделом «w» можно использовать.
(5) поверхностный финиш вала сразу влияет на срок службы уплотнения масла, т.е., высокий финиш вала, длинный срок службы уплотнения масла.
(6) примечание что должно быть некоторое количество смазывая масла на губе уплотнения масла.
(7) особое внимание должно быть оплачено для предотвращения пыли от входа уплотнения масла.